Egyik nap túrtam a napilapokat, és láttam mindenféle autóhirdetést ami a gyártókat a legolcsóbbnak és legjobbnak kívánta beállítani. Ekkor jött az ihlet, hogy végülis mi is az az összeg, amiért egy gépjárművet és négy teljes értékű kereket kap a jóhiszemű vásárló. Kisebb tanulmányozás után kiderült hogy az összeg 1,299 millió forint, ugyanis a gyártók körülbelül itt minimalizálják a legkisebb szériájú autójuk indulóárát, kivéve a prezstízsmárkákat. Ezért az árért 6 autógyártó kínál mérsékelten nagy, viszont kicsi autókat, nem túl magas, viszont alacsony felszereléssel.
Kezdjük talán szivünkhöz oly közeli Suzukival, hiszen az a mi autónk. Belépőszinten a japán gyártó két típusa közül is választhatunk.
Az csobbanás érzés szerelmeseinek a Splash GC-t ajánla a kereskedés mégpedig 1 literes motorral és szerény mennyiségű kiegészítővel. Amit kapunk: szervókormány, ABS, fékasszisztens, immobiliser, vezető- és utasoldali légzsák, ISOFIX - csak hogy a fontosabbakat említsem. Ami opcionális az a légkondi. Alapesetben egy kedves formájú, új kompakt autót kapunk, kellemes belmagassággal. Városba szerintem a maga 6 literes fogyasztásával jó utitárs lehet. Ezt mind 2.185.000 Ft-ért viheti haza a szerencsés tulaj.
A Swift, mint nagytestvér, 1,3 literes motorral és három ajtóval kínálja magát, szintúgy GC felszereltséggel. Már ismerős vonalak, igazából semmi újat nem nyújt az autó, de talán nem is kell, időtálló formát szabtak neki a tervezőasztalon. Bár ez a felszereltségi szint megegyezik a Splash által már előzőekben taglalttal, mégis van egy-két extra. Amit még kapunk(a teljesség igénye nélkül): szinezett lökhárító, biztonsági pedálkioldó rendszer. A gyártó 7,4L-es fogyasztást igér városi használat esetén, ami nem túl takarékos, de reális lehet egy ekkora motortól...
A két autó belharcából inkább a Splash-t ajánlom, az ugyanis négy ajtóval és az átlagtól magasabb beltérrel rendelkezik, és nem utolsó sorban olcsóbb is. Több infó itt: Link
De nézzük a többi játékost. Következő szereplőink a PSA konszern tagjai, méghozzá a Renault-é. Széles a választék hiszen 3 kocsi közül is kiválaszthatjuk a számunkra legszimpatikusabbat. A versenyben az új Twingo, a régi Clio és a Thalia indul. Mint tudható a francia gyártó az utóbbi időben igen nagy hangsúlyt fektet a biztonságra és a minőség emelésére, illetve az ezzel járó imidzs építésére. Ez bizony látszik is, elég csak a Laguna vagy a Megane EuroNCAP csillagjainak számára és belső terére vetnünk egy pillantást. Bár megbízhatóság terén még vannak akik kissé a agályosak a céggel kapcsolatban, de reméljük nem kell a sárga angyal számát gyorstárcsázóra tennünk. Szóval kis márkaismerettel nézzük mit kínál az ezüst rombuszos márka.
Az árlista tetején az épp nemrég megjelent új Twingo ékeskedik. 3 ajtóval és 1.2L-es motorral szállítják a Premiere felszereltségű kisautót. Az alapmodellhez a következőket kapjuk: ABS, az első sornak légzsák, övfeszítő, levegőkeringetés és ISOFIX. A szervókormányt remélem csak a borrsúra felsorolásából hagyta ki a gyártó, és a kocsiból nem(különben dádá a Renaultnak). Eme gömbölyded formájú új szériás autót most 2.150.000 Ft-ért bárki hazaviheti.
Renault Clio Campus 1.2L (3 ajtó) - említi az árlista. Ugye egy fél class-szal feljebb vagyunk, így több tér, több gyönyör. Ami lyuk a figurán az a 3 ajtó. Aki egyedül használja az autót az felettébb boldog lesz, viszont aki többször mint néha visz magával potyautasokat, annak okozhat fejfájást a folyamatos háttámladöntögetés. A Campus felirat azt jelzi hogy itt bizony az egyel régebbi Clio-ról van szó, ugyanis az új 2. 6 millió FT-tól érhető el, ami a mi virtuális pénztárcánka már nem fért bele. Alapesetben a régivel sincs semmi gond, kedves, szerethető formákkal találkozik az ember. Felszereltsége nagyjából megegyezik a Twingo Premiere-ével. Az ár 110 ezer Ft-tal több a Twingo-nál tapasztalhatónál. Azt midnenki eldöntheti a Renault bemutatótermében hogy vajon megéri-e számára a kicsivel nagyobb autóra a plusz kiadás, vagy inkább egy kisebb újabb gépjárművel szeretne haza cikázni.
A franciák kisNAGY autója, a Thalia maradt a hármas felsorolás végére. Személyes meggyőződésem, hogy az autó nem szép, viszont kicsit csúnya, ami drasztikusan rontja az esztétikai élményt. Pont annyival lett rondább a plusz hátsó fenék beiktatásával, amennyivel a Clio szebb. Itt viszont mondhatjuk bátran, hogy akár a 124 cm képátlójú plazmaTV-t is hazahozzuk az általunk leginkább kedvelt elektronikai áruházból. Így tehát a Thalia ütőkártyája nem is lehet más mint az 510 literes csomgatér, ami kis- és középcsaládosok számára tökéletes választás lehet. Relatíve olcsó, és objektíve nagy csomagtér plusz egy Clio. A felszereltség ugyanaz mint a már említett két modellnél, így nem részletezném. Ha valakit mégis érdekelne akkor ezen a Link-en megnézheti. A család és a fiúgyermek legnagyobb örömére a Thalia-t 1,2 Literes motorral a már jól ismert Premiere felszereltséggel, 2.299.000 Ft-ért vihetik haza a garázsba.
A hármasból a legokosabb választás egyértelműen a Thalia ár/érték aránya miatt.
Jöjjön egy GM jövevény egyenesen a tengerentúlról a Chevrolet Spark személyében. A Spark a Daewoo Matiz egyenes ági leszármazottja, csak új áttervezett külsőben, hogy a nagyérdeműnek jobban tessen. Az arany csokornyakkendős társaság szinte azonos felszereltséget kínál mint a Renault, csak itt nem Premiere néven hanem Direct néven fut az alapmodell.Ránézésre egy kicsi autót kapunk, ami azért lehet, mert az autó kicsi. teljes mértékben városi használatra ajánlatos, a Budapest-Bamako távolságot saját és gépjárművünk érdekében egy másik típus volánja mögött tegyük meg. A 800 köbcentis motor kielégítő tud lenni a városban, hiszen ez amúgysem vesenyautó.
A városi fogyasztás 5.4 literben van megállapítva, amivel ugye kevés smart pontot fogunk gyűjteni, de talán ez nem is cél. Összességében meg lehetünk vele elégedve. Akinek tetszik a "kicsi de amerikai" tipus az 2.244 millióért elviheti. Akit több infó kérdekel katt ide: Link
hamarosan folytatódik...
