Napokban hivatalos képek is napvilágot láttak az amerikaiak történelmi sportkocsijáról a Ford Mustang új ráncbaszedett 2009-es példányáról, amit a cég Mustang 2010 néven promótált.
Íme:
Az előzetes zöldpárti híresztelésekkel ellentétben, megmarad a V8-as motor, méghozzá a teljesítményén is növeltek a Ford mérnökei, így mostmár 315LE teljesítmény és 440NM nyomaték távozik a hátsó kerekeken keresztül az aszfaltra. Változtattak a hátsó felfüggesztésen, ami mostmár a 3 lengőkaros technikára épül, ezáltal javítottak az úttartáson. Biztonság terén is változások történtek, ugyanis mostantól az összes Mustang ESP-sel lesz szerelve, így a menetközbeni stabilitás is merőben javulni fog az elődhöz képest.
katt a nagyobb képért
Küllemében nem nyúltak radikálisan az autóhoz, megtartották a már jól bevált 3 éves vonalakat, de kicsit finomítottak rajtuk. A motorház kapott egy kis domborúságot (még az eredetihez képest is) így próbálván megfélemlíteni a közeledő Corvette-ket. A lámpa és hűtőmaszk rész kicsit keskenyebb formát kapott, emiatt valamivel vadabb lett a profilkép. Az oldallemezek kicsit jobban domborodnak mint 3 éve, és emellett egy C oszlop utáni amolyan Dodge Charger jellegű ív is helyet kapott a hátsó sárvédőkön, ami szintúgy az erőtől dűzzadó 17 vagy 18 colos gumik gyorsulási kényszerét próbálja demonstrálni a közlekedésben részt vevő többi járműnek. Az autó farán is változtattak egy egész apró cseppet a hátsó lámpa alsó ívén, de a függőleges elosztást természetesen megtartották.
katt a nagyobb képért
A beltérben a gyár is észrevette, hogy a régi modell anyaghasználata nagyjából a Dacia Logan szintjét ütötte alulról, épp ezért nagy figyelmet fordítottak minőségibb beltér kialakítására, és ezt a projektet a gyári képek alapján elemezve sikeresnek mondhatjuk.
Az új gépcsodának minden esélye megvan arra, hogy tartsa előkelő pozícióját az amerikai newage muslecar piacon.
)
azt meg lehet saccolni, h mennyibe fáj egy ilyen?
Mint rendszeres olvasómnak, Neked megkerestem a összegeket:). Mivel most mutatták be a felújított változatot, ezért erről még nincs infó, de a régebbi pricetag-jéből minden gond nélkül ki lehet indulni. Az amerikai piacon 4 millióért már haza lehet vinni az alapváltozatot, míg Magyarországon 10 millió alatt nehéz hozzájutni, köszönhetően a vámnak és a regisztrációs adónak ami nagyjából az eredeti autó árába kerül. Emiatt fizetünk dupla annyit, mint mondjuk John San Diegoban. Kérdésedre válaszolva, várhatóan az új változat is köbö 4 millióról indul a tengerentúlon.
