Eredetileg a 2008-as versenyévadban 24 autó vett volna részt, ma ott tartunk, hogy kis túlzással az F-1 Championship azt jelentheti, hogy Ferrari 1 bajnokság. Oké, kicsit túlzó, de tény, hogy sok csapat komoly bajban van.

A tavaly indulni készülő ProDrive nagy tervekkel készült, de a magas költségek és a partnerautó szabály miatt nem jutott el a rajtrácsig. A Super Aguri évad közben köszönte meg a lehetőséget és a részvételt, ők is otthagyták a Száguldó Cirkuszt. Nem rég kiderült, hogy a Honda gyári csapata sem indul több versenyen, Fukui Takeo ezt egyértelműen a gazdasági világválsággal magyarázta. Szó esett már a Red Bull és a Toro Rosso esetleges eladásáról is, illetve komoly nehézségekkel küzd a Force India is. A Honda kiszállása után azt pletykálták, hogy egy másik nagy csapat is szögre akaszthatja a benzintöltő csövet (a Renault vagy a Williams talán), és a BMW Sauber főszponzora, a Credit Suisse is elbocsátásokra készül, így minden bizonnyal nem hosszabbítják meg a támogatói szerződést. Ez kellemetlen lehet még az idén elég jól teljesítő BMW-nek is.

A Nemzetközi Automobil szövetség előállt egy költségcsökkentő programmal, ami a csapatoknak 30%-al is olcsóbbá teheti az életet. Lássuk, min spórolhatnak az istállók: a motorok élettartamát növelni kell (évente maximum 20 motort használhat egy csapat), egy erőforrásnak három versenyhétvégét kell kibírnia; komoly tesztkorlátozásokat vezetnek be, szezonközben tilos lesz a csapatoknak tesztelni a versenyhétvégéken kívül; korlátozzák a szélcsatornák használatát. De rengeteg nagyszabású változás lóg a levegőben: tervezik, hogy minden csapat ugyanazzal az erőforrással menjen, ezt a top istállók vétózzák meg. Szó volt a csapatonként 3 pilóta indításáról, a tankolás eltörléséről, a telemetria szabályozásáról, és még ki tudja mi mindenről. Persze, csak ha marad elég istálló a sorozatban.

Remélem, hogy az évadnyitó versenyre marad elég csapat és gond nélkül célba is érnek majd. Addig is, gyűjtést szervezünk a Forma 1-es csapatoknak.