A cikk alapesetben egy egyszerű videó bemutatását célozta meg, de annyira belelovaltam magam a Senna misztikumba, és iránta érzett tiszteletembe, hogy nem tudtam volna, csak egy videót közvetíteni a blogon.
Mint azt páran tudhatjátok, ebben az évben lett 15 éve, hogy Imolában, Olaszországban az autósport elvesztette egy fontos alakját. Azóta mennek a találgatások, pontosan mi történt a Tamburello kanyarban azon a napon, de eleddig senki sem tudott alátámasztott indokot felhozni. Kormánymű hiba, motor teljesítményének pillanatnyi kihagyása, vagy esetleg a már a végeletekig leültetett autó alvázának földhöz érése okozta tapadásvesztés eredményezte a kicsúszást, majd pedig a pályát övező palánkokba való becsapódást. Ez mind nem lenne halálos, hiszen láttunk azelőtt és utána is bőven hasonló, sőt sokkolóbb felvételeket (gondoljunk akár Robert Kubica 2007-es montreali esésére).
Ami ebben a balesetben kulcsszerepet játszik az az időpont. 1994-et írunk, és bár a biztonsági szempontok mindig is fontosak voltak, mégsem annyira mint az manapság már megszokható, bármely szériában. Senna falba csapódása speciális eset, hiszen hasonló esteket már '94 előtt is túléltek, itt a fő szempont az, hogy a jobb első kerék az ütközés pillanatában a fal illetve Ayrton autója közé szorult, és mivel másfele nem tudott utat törni az abroncs, ezért Senna fejébe ütődve repült tovább. Ez a momentum volt végzetes, és habár utána még mentőhelikopterrel kórházba szállították, életét már nem tudták megmenteni. Ez a baleset nagyban befolyásolta a további évek biztonsági előírásait, Hans, erősebb monocock, vagy éppen a hasonló esetek elkerülése végett, vázhoz rögzített kerekek, amik ütközés esetén az autón maradnak.
Senna 10 évig volt aktív versenyző, ez idő alatt számszerűleg 162 Forma1-es versenyen vett részt, és ebből 161-en el is indult. Hihetetlen mennyiségű, pontosan 65 pole pozíciót szerzett, emelett 80 dobogós helyezése, 41 nagydíj győzelme van, és 3 világbajnoki címet gyűjtött össze a királykategóriában(1988, 1990, 1991). Rövid pályafutása ellenére, borzalmas mennyiségű rekordot tart, amit még manapság sem tudnak megdönteni, elég akár csak a 6 monacoi győzelemre gondolni, vagy épp arra, hogy ezt a győzelmet sorozatban érte el az egymás követő években 1989 és 1993 között, ami szintén bődületes rekord.
Mindezt "ünnepelve" ajánlok két videót ahol Senna tudása egyértelműen látható lesz mindenki számára.
Első videó 1989-ből való, ahol az anno még Honda-McLaren néven induló csapatban Alan Prost csapattársaként versenyzett, és mint ahogy a cikkből kiderül meg is nyerte a VB-t, méghozzá ezen a versenyen. Nem mellesleg ebben az évben a McLaren 16 nagydíjból 15-öt tudhatott magáénak, ami elég komoly adatnak számít csapatszinten. A videó nézése közben hallani lehet az akkor használatos V10-es Honda motor bivalyerős hangját, és azt, hogy Senna maga mellett a jobb kezével gépészkedve a sebességeket váltja, ami manapság elkézelhetelen lenne. A videó érdekessége még, hogy Suzuka a Honda hivatalos tesztpályájája is, így még inkább érthető volt a Hondák jó teljesítménye ezen a hétvégén.
Ez egy gyöngyszem. Helyszín Suzuka, és ahogy már tudhatjuk, egyben a Honda tesztpályája is. Kis körözés Senna oldalán a kamera jóvoltából, egy Honda NSX volánja mögűl. Ha valaki nem ismerné az NSX-et, mint sportautót, annak egy rövid leírás. A motorház alatt egy 3.2 literes V6-os elrendezésű, legnagyobb fordulaton (8000-9000) 290 lóerőt, és 304Nm nyomatékot teljesítő erőmű foglal helyet, mindezt úgy, hogy az autó önsúlya 1.3 tonna. Tehát minden 4 kilogrammra jut egy ló ereje, ami nem mondható rossznak, sőt, ebben az időben "olcsó" ára miatt, Ferrari verőnek is tutilálták. A videóban érdekesség, hogy látható Senna nem készült különösen a bemutatóra, azaz végülis igen, mert felvette kényelmes nyári makkos cipőjét, kedvenc Armani napszemüvegét, és azzal teljesítette a majdnem egész kört a "hazai" pályán. Érdemes figyelemmel követni a videó bal alsó sarkában lévő kisképet, ahol a lábmunkát lehet csodálni.
