2009 bejegyzései
Óriási meglepődésre a ma Párizsban ülésezett FIA és Motorsport Világtanács teljesen felborítja a Forma1 eddig megszokott pontozási rendszerét, és 2009-től azaz a mostani évtől kezdve, a már korábban felterjesztett és Bernie Ecclestone által támogatott, érem alapú díjazást fogja bevezetni. Ez annyit jelent, hogy aki a legtöbb versenyt képes megnyerni egy évadon belül, az lesz a világbajnok.
Hétvégén Brazíliában, Curitibában elkezdődött a 2009-es évad a Túraautó Világbajnokság számára. A szombat a tesztelésekkel és az időmérő edzésekkel telt, ami már más lebonyolítási rendszert követ a tavalyi metódussal szemben. Ebben az évben két kvalifikációs rész van, amikor is a Q1-ben 20 percig köröznek a versenyzők (utcai pályák esetében 30 percig), és miután letelt az idő, kihajtanak a boxba. Ezt követi a Q2 azaz a kvalifikáció második része, ami már csak 15 perces(városi pályákon 20 perces) és ahol már csak a Q1-ben kialakult sorrend szerinti első 10 pilóta mehet ki mért kört futni.
Ahogy már a szingapúri verseny óta megszokhattuk, a Red Bull istálló ritka jól kidolgozott 3D animációval mutatja be a soron következő pályákat, és az újításokat az autókon.
Kapva az alkalmon az új 2009-es idénye készített autójuk is ilyen módon lepleződik le, méghozzá Sebastian Vettel hathatós narrátori munkájával fűszerezve. Kis angol tudással, megtudhaunk minden fontos információt a szabálymódosítások miatt sok változáson átesett RB5-ös kódnevű F1-es gépezetről, és csodálatos módon betekintést nyerhetünk akár a KERS vagy akár a motor felépítésébe is.
Termékeny hétfő van ma, hiszen a Renault után a Williams is bemutatta az idei évre fejlesztett formula autóját, sőt már tesztköröket is futottak vele.
Itt egy újabb hét, és egy újabb Forma1-es szereplő mutatta be a 2009-es évre szánt együléses versenygépét. A Renault az R29-es kódnévre hallgató négykerekűvel kíván borsot törni a vetélytársak orra alá, amivel terveik szerint a Ferrari, McLaren és Sauber BMW eddigi eredményességét is befolyásolhatják, és Ők is újra ott lehetnek a csúcson, csak úgy mint 4 éve.
Ezen a héten csak úgy füstölögnek a Forma1-es témával foglalkozó médiumok, hiszen elkezdődött az új fejlesztésű autók bemutatása. Ahogy arról már beszámoltunk, a Ferrari és a Toyota már leleplezte a 2009-es idényre felkészített autóját, a mai napon pedig a McLaren Mercedes is csatlakozott a többiekhez, és a wokingi főhadiszálláson lehullajtotta a leplet az MP4-24-es kódnevű formulajárművükről.
A Ferrari hét eleji Forma1-es bemutatója utána a Világ legnagyobb autógyára is lerántotta a leplet, új 2009-es szabályoknak megfelelő Formula autójáról.
Maranello-ban a Ferrari mai nappal bemutatta az új 2009-es szabályoknak megfelelően épített Forma1-es autóját.
Fellebbent pár prospektuskép az ezüst stuttgrati márka talán legfontosabb tipusáról a középkategória új trónkövetelőjéről, a teljesen felújítótt E-osztályról. Nézzük:
Természetesen a Forma1-et is elérheti a nagy gazdasági világválság. Az eddigi sok millió euro/dollár/forint/stb-ből gazdálkodó csapatoknál elzárták a pénz csapot, és itt a baj. Istállók esnek szét, új költségkímélő szabályokat vezetnek be.
Részletekért katt az „A cikk itt folytatódik” gombra!
Napokban hivatalos képek is napvilágot láttak az amerikaiak történelmi sportkocsijáról a Ford Mustang új ráncbaszedett 2009-es példányáról, amit a cég Mustang 2010 néven promótált.
Íme:
Az előzetes zöldpárti híresztelésekkel ellentétben, megmarad a V8-as motor, méghozzá a teljesítményén is növeltek a Ford mérnökei, így mostmár 315LE teljesítmény és 440NM nyomaték távozik a hátsó kerekeken keresztül az aszfaltra.
A mai nap a teljes kiakasztások napja autóversenyügyileg. Szösszenetek járják át a világhálót az új Forma1-es autók kinézetével kapcsolatban, amiről én is igyekeztem képet nyújtani. Mindezt megfejelve most este találtam rá a BMW Sauber teljesen a 2009-es szabályokra épített autójára. Forma1-et szerető emberek számára kellemetlen percek következhetnek, ha rápillanatanak a képekre. Zsebkendőt elő, Sírni ér!
Tádáám:
A 2009-es idényben több főbb válzotás is éri a gyártók zászlóshajóit, a Forma1-es versenyautókat. Biztonsági és szabálymódosítások miatt kissé eltérő kasztnit kapnak az új idényre az autók. Keskenyebb első és hátsó szárny, keskenyebb törzs, és slick gumik. Nem belemászva a techinkai részletekbe ezek a fő változási irányok. Pár autógyár új üdvöskéi már lencsevégre kerültek, bár nem állíthatjuk, hogy teljes egészében így fognak kinézni a jövő F1-es gépei, mégis képet kaphatunk hogy milyen lesz az irány. Hajrá, lássuk:
A McLaren csapat már a slick gumikon teszteli az ezévi bajnok ezüstnyilat, egyelőre színösszeállításában vajmi keveset változott.
A folyamatosan dráguló energiaforrások miatt az autógyártók kénytelenek gazdaságosabb és kompaktabb autókat gyártani. Ezalól sajnálatos módon a sport- és luxusautók sem lehetnek kivételek.
A 2010-es új Mustang már igyekszik kivívni zöld lelkületőek elismerését, és a károsananyag kibocsájtást is drasztikusan csökkenteni kívánják az új motorokkal. Aki most attól fél, hogy esetleg a vadonatúj Mustangokat csak 1.6L-es motorokkal fogják árusítnai, azt téved. Amreikában különben sincsenek 1.6L-es motorok. Maximum a gokartokban...
Az alapszéria megtartja a 4.0L-es V6-os motort, ami már az elődben is szépen szolgált, illetve a V8-as erőforrások le lesznek cserélve új fejlesztésű EcoBoost V6-os motorokra, amik megközelítőleg a régi V8-asok teljesítményét képesek előállítani. Az über Mustang, a BOSS típus gyártását egyelőre határozatlan ideig leállítótotta a gyártó.
Bár a képek várhatóan nem a teljesen végső képet mutatják az autóról, főleg, hogy ilyen hangya szerű maszoklással valószínű nem fogják árusítani a gépet, de arra jó, hogy láthassuk mi újul meg Amerika csodabogarán. A képeket megnézve, a formavilágot megtartották a tervezők, viszont az autó kicsit összetettebb és kompaktabb lett, habár mérete centire megegyezik az előddel. Az orrrészen megtartották a cápa szerű előrenyúlást, illetve a lámpa is kisebb helyett kapott a lökhárító felett, ezzel is emelve az ügető paci harcéhségét.
A bemutató novemberben a Los Angeles-i Auto Show-n lesz. Várjuk!!!
A Chevrolet bemutatta 2009-es WTCC futamokra szánt autóját a Cruze-t, ami a mostani Lacetti-ket fogja leváltani. Az autó a régi verziótól eltérően már nem az Opel Astra alvázára épül, hanem egy telejsen egyedi fejlesztésű Chevy verziót kap.
Mint ahogy a képen is látható szépen körbematricázták a gépet kék "aranycsokornyakkendőkkel", de könnyen elképzelhető, hogy nem ez lesz a végső design. A tesztelések már elkezdődtek, és várhatóan jövőre Curitibaban március 8.-án lesz a debütáló futam az új gép számára.
Ha olyan jól teljesítenek majd, mint ahogy ebben az évben a Lacetti-k teszik, akkor a BMW-nek, és a Seatnak továbbra is okozhatnak kellemetlen pillanatokat.
