BTCC bejegyzései
Az autókedvelők számára ismerősen csenghet a Vauxhall név, ami nem más, mint az Opel brit leszármazottja. A modellista közel megegyezik a német gyár felhozatalával, egy két kivételtől eltérve. Az eredeti körben villám jel helyett, itt egy szimbolikus V betű jelenik meg az autók hűtőrácsán és farán. Mint minden magára valamit is adó autógyár, így Ők is gyártanak sportváltozatot, hogy kielégítsék csak magasabb pulzusszámmal létezni képes embertársaim minden igényét. A sportszeretet nem merül ki szép felnik és új kipufogóvégek gyártásánál, hiszen a sport Vectra GTS-sel a BTCC-ben is találkozhat a nagyérdemű, ahol már 3 nyert versennyel is büszkélkedhet a csapat.
A sportszéria a Vauxhall-nál a VXR nevet kapta, ami csomagként nagyjából bármely tipushoz rendelhető, és ránézésre elég komoly utcai ragadozóvá teheti autónkat. Akár csak a speciális fényezést, az optikai tuningot, vagy épp a megnövelt lóerőszámot nézzük. Ennek hirdetése alkalmából a gyár készítettett egy nagyon interaktív, és minőségi kis honlapot, ahol mindenki megismerkedhet az aszfaltszaggató betyárokkal.
Megtekintéshez kis angol tudás, és flash lejátszó szükséges: VXR microsite
Kevésbé kellemes hírről tudatta a nagyvilágot a Brit túraautó bajnokság tanácsa. Ugyanis a Seat az idény végén felhagy a versenyzéssel így 2009-ben már nélkülük indul útjára a BTCC. Ez érvágás ugyanis az ilyen bajnokságok azért izgalmasak, mert sok a márka és sok az autó, ami növeli az érdeklődést, az ismertséget, és vonza a márkafun-okat. Ezzel együtt megszűnik az angol Seat kupa is ami a BTCC előfutama volt. Egyes hírek azt említik hogy a Seat márkafilozófiájába nem illik már bele annyira a versenyzés és emiatt kénytelenek felhagyni a megmérettetéssel. Ez nem kifejezetten megnyugtató, hacsak épp a WTCC-re gondolunk ahol elég nagy mennyiségű Seat rohangál. Márpedig nemrég az a hír is felreppent, hogy a Seat istálló nincs megelégedve a FIA a TDI motorokra kirótt folyamatos szankciói miatt, és ha továbbra is kötelezik őket a motorok teljesítményének visszafolytására, akkor lehet hogy nem maradnak a szériában. Az viszont baj, mert akkor marad a BMW mint nagyellátó sok autóval a WTCC-ben és a Chevrolet a 3 autójával, plusz a privát csapatok. Szerény véleményem szerint a FIA ott rondotta el, hogy engedélyezte a TDI motorok beszerelését, nem tudván hogy ezzel kárt is tehetnek a versenysorozatnak, hiszen a TDI motorok nyomatékosabbak, így kigyorsításkor több Nm-t tudnak az aszfaltba paszírozni, ami a többi benzines autót közel lehetetlen helyzetbe sodorja. Emiatt alakult úgy hogy visszafogták a dízel Seat-ok teljesítményét, de még így is tapasztalható néhol előny. De ugye összehasonlítani és megtalálni a mindkét fél tábor számára a kedvező megoldást az nem túl egyszerű. Azért bízom benne hogy a FIA-nál okosan gondolkodnak és nem csinálnak 2 márkás kupát a WTCC-ből mert akkor akár nézhetjük a DTM-et is.
